应暴风影音(暴风网际科技)之邀，我又多了一个身份——暴风数据视频调研品牌的特约分析师。为了避免“挂名”之嫌，我今天起了个大早，研读了他们发布的第一次数据——《2006中国网民视频使用状况调查报告》。以下是我对该报告的解读。
一、视频分享站点的“公车理论”
“视频站点”、“YouTube”显然是2006互联网最热门的标签之一。从ChinaVenture的调查数据来看，2003年至今，中国境内有16家网络视频企业获得风险投资，融资总金额将近1亿美元。根据我了解的数据，这个统计远少于实际情况，还有一些民间资本和未经公布的投资公司也进入了该领域，时间主要集中在2005和2006年。
我留意到，即便在“泡沫论”和“局部拥堵论”大行其道的2006年下半年，依然有数只资金进入，这说明了资本对该领域的信心没有被舆论左右。这包括2006年11月我乐网(56.com)获得数百万美元资金、晨兴对泥巴网(neebaa.com)120万美元投资，2006年12月Sutter Hill Ventures、Farallon Capital Management、成为创业对优酷(yoqoo.com)的1200万美元投资。
视频领域融资的火爆，正好符合我的“公车理论”：公车与的士相比，其优势在于“车稳(动能大)”、“有安全感”，而弱势在于“速度慢”、“拥挤”。在投资领域，“挤公车”远远比“打的”更符合资本的心理诉求，所以VC们宁愿都跑去“挤公车”，而且：遇到中途下车的人多，留在车上的人可以瓜分宽敞的空间;如果道路畅通，公车的速度不比的士慢。
“公车理论”的部分观点可以从暴风的调查报告中看出。这个报告最有价值的一个结论是：视频分享类网站还未进入洗牌阶段，未来格局远远没有确定。在所有受调查的视频分享类网站中，没有一家占有率超过15%。其中市场占有率最大的土豆网(tudou.com)，也仅有9%的份额。
这体现了“公车”的“速度慢”，也体现了“安全感”。显然，2007年，对于多数视频站点，如果没有后续资金，现在融到的钱几乎会花光，到时候会有一大批人“下车”，届时留下的人将体会到“公车”的好处。
