10月17日5时38分，内蒙古四子王旗阿木古朗牧场着陆场，当身着航天服的费俊龙自主出舱，聂海胜随后走出，挥动鲜花向搜救人员致意时，整个华夏大地沸腾了，这一刻，距离神舟六号发射115个小时又32分钟。
12日黎明出征，17日黎明返回——中国航天员费俊龙、聂海胜从黎明到黎明的神舟5日之行，在尽情释放全球华人强烈的民族自豪感的同时，也检验着中国的科技实力。
“神舟载人发射是大量的科技关键技术的集成，在这里面，IT系统相当于神经中枢。”著名宇航专家、北京航空航天大学宇航学院博士生导师徐世杰教授在接受记者采访时说，“没有它，整个体系就会瘫痪。”
“IT技术应用是飞船重要的一个方面。” 神舟六号载人飞船系统副总设计师张庆君说，“直接围绕神六工作的计算机有上万台，可以说离开了IT技术，整个工程将无法顺利进行。”
一方面，神舟六号飞船和长征二号F型运载火箭，从产品研制、生产和管理的全过程都运行在IT管理系统“AVIDM”上，生产方式，也从早期靠航天老师傅的敲敲打打，演变成今天的全自动化的数控机床生产。
另一方面，神舟六号的七大系统都普遍涉及到IT技术的应用，尤其是，当“神六”在浩瀚的宇宙中翱翔时，IT就像一张无形的网一样运行在天上，地上，和天地之间。
闪亮的“AVIDM”
张庆君认为，神舟“AVIDM”系统全面运行在“神六”的研发设计和生产管理等环节上，是航天体系IT应用的一个亮点。
从神六开始，他们就开始全面推行类似“无纸化设计”技术，所有文件的处理工程，包括编写、校对、审核、会签、批准以及文件的分发，查阅等，都是通过计算机网络来实现的。这就是神舟“AVIDM”。
张庆君把“AVIDM”看作是一个航天集成设计的软件包。它把CAD，CAM等技术集成在一起，包括计算机辅助设计，辅助制造，文档处理甚至E-MAIL信息在内。张庆君说:“一方面，设计、办公的“无纸化”能节约资源，提高效率;另一方面更重要的是能保证文件的完整性、正确性，有利于对文件状态的控制。”
事实上，神舟“AVIDM”，是航天拥有自主知识产权的协同产品研制管理系统。它萌芽于十多年前在航天设备的计算机辅助设计和管理中，“神五”的研试文件设计就是通过“AVIDM”来设计和管理的。
到“神六”，“AVIDM”已经升级到3.0版本,在基于国际标准J2EE分布式中间平台的支撑下,全面采用Jave、JSP、Applet和WebStart技术,通过基于域的异地联邦系统集成架构和协同工作的环境支持，实现异地、异种计算机硬件设备和应用资源的有机集成。
神舟航天软件技术有限公司总经理车玫认为，神舟六号飞船的设计和制造，是一个涉及到各个航天企业各个部门的复杂工程，既要保证高质量，又要降低研制成本，缩短产品的研制周期，必须尽量用IT的手段替代人工设计与管理。而“AVIDM”提供了全面的功能集，能满足“神六”复杂产品技术状态的管理目标。
据悉，中国运载火箭研究院总体设计部、中国空间技术研究院总体设计部等部门和“神六”相关的设计、工艺和制造的文档的制作和管理，都是通过“AVIDM”全面实现。
“AVIDM”比一般意义上的协同软件要复杂。包括了项目管理、文挡管理、产品结构与配置管理、工作台面管理、工作流管理、协同工作环境、联邦系统集成、系统管理、产品管理、审计管理、系统建模工具、辅助工具集以及二次开发接口。
在“神六”的制造方面，也同早期靠老师傅搞卫星时，通过简单的机床加工，敲敲打打的人工为主的状态相比，有了翻天覆地的变化，“神六”大部分是用数控机床来制造的，90%以上都用到CAM等计算机辅助制造技术。
“例如整个舱体的架构，返回舱，轨道舱，包括它的焊接、成形，都是自动化精密机械的加工;而舱门是一个很复杂的组件，就用到一些相应的数控机床。” 张庆君说，“自动化使加工的周期大大缩短，以前需要六七个月的工期，‘神六’可能只需要三个月。更重要的是:产品质量有保证，可重复，可检验，一次生产，成品率比较高”。
为了保证神舟六号的万无一失，在检测的过程中也用了一些计算机的手段。张庆君举了三个例子:其一，用到了一些X光探测，甚至微波探测技术，其相应的理化分析技术必须要由计算机参与;计算机图象信息处理技术，“因为是通过X光来探伤，必须对产品图象处理要比较精细，一些肉眼看不到的裂纹要能够被扫描出来。”张庆军说，“必须用到信息处理技术。”其二，对有害气体成份的分析，则用到了光谱、质谱分析技术，对于近百种化学成份的分析，必须由计算机参与才能准确、无误的完成;其三，安装精度测量技术也需要计算机的参与，飞船有些敏感器彼此之间的位置要求非常精确，因此要进行立体方位测量，立体计算，测量的结果分析和计算，要用计算机来处理的。
